从金山到陆家嘴、奉贤到中山公园，更难以想象的是“跨城通勤”——昆山到五角场、无锡到长风公园。 网友不由提问，

  一年多的时刻里，30岁的小姜在社会化媒体上发布了一系列“绝命通勤”VLOG，收成了三万多粉丝。

  小姜家住奉贤南桥，作业则是在黄浦一所小学任教，每天往复80多公里，单程通勤时刻挨近两小时。这样的极限通勤，他现已坚持了7年。

  小姜每天的通勤道路点钟，出去上班了，今天是2025年的第一个作业日，外面跟晚上有什么区别。”

  “快的线分钟就能到，有时候联接的眉飞色舞丝滑，那就105分钟”，小姜通常会乘坐轨交一号线，到锦江乐土站换乘公交南梅线，坐到奉贤后，还要再骑上一段同享自行车，才干到家。

  “现在是晚上6点，应该是6点03分的地铁，来得早不如来得巧，正好无缝联接，我最喜欢的靠边睡觉座位。”小姜对沿途交通工具的换乘，不只准确到分钟，连哪个车厢离出口站最近也熟络于心。“等会你就可以正常的看到这边离那个出口也是刚刚好的，没想到上个班那么多‘心计’。”

  公交南梅线上的韶光，小姜总是很享用的时刻，49个座位，坐满即发，车上是人们很默契的安静。小姜说：“都是市区回去的打工人，也都会约定俗成，没有人大声喧闹，也没有人会吃东西。”

  45分钟后，南梅线抵达奉贤南边世界广场站，小姜离家的间隔，还有骑行的最终10分钟。

  可以坚持7年长间隔通勤的原因。关于小姜的阅历，有网上的朋友表明“了解”“很辛苦”“注意安全”；也有人在谈论区晒出自己在上海通勤的时长。

  关于长间隔通勤，不同人主意不一样。曾坚持从金山亭林到市中心内环通勤的园园女士算了一笔账，“通勤20分钟以内，合租三千块起步。通勤放宽到四十分钟，可能有两千块的单间。可是四十分钟够我从公司到上海南站。

  ”住在奉贤老城区的小黄，早顶峰通勤时刻直逼单程两个半小时，坚持数月后她离任了。小黄和园园女士的观点天壤之别，“

  ”当记者问到是否乐意用两千块换一半的通勤时长时，小黄表明，“当然乐意。”有规范以为， 安全人们的均匀通勤时刻在45分钟以内，幸福感指数会更高。

  而上海的城市建设规划方针，是期望能让更多人在这座城市宜居宜业。在当下，一部分人挑选极限通勤方法的背面，也许是他们在这个大城市里，能做出的现在的最优解，绵长的通勤路，正是每个人尽力日子的证明。